Namų krovimo galimybės nebuvimas laikomas vienu didžiausių trukdžių perkant elektromobilį. Tačiau kaip dideli šie trūkumai išties yra, jei neturite nuosavos sienos dėžutės? TCS išbandė, kaip kasdienybė, atostogos ir darbas su elektromobiliu atrodo naudojant tik viešąsias krovimo stoteles.
Šiam bandymui TCS ekspertas penkis mėnesius naudojo vidutinės klasės SUV elektromobilį. Jis registravo kiekvieną krovimą, fiksuodamas trukmę, kaštus, įkrautą energiją ir nuvažiuotus kilometrus tarp įkrovimų. Per penkis mėnesius TCS ekspertas įveikė 15 567 kilometrus Šveicarijoje, Italijoje ir Prancūzijoje. Tam prireikė 102 įkrovimų. Daugiausia krovimų sudarė 82 nuolatinės srovės įkrovimai (DC), likusieji – kintamos srovės (AC) įkrovimai. Iš viso įkrovimo laikas siekė beveik 135 valandas. Atsiskaitymai vyko per TCS eCharge aplikaciją.
Kaštai po padidinamuoju stiklu
Vienas svarbiausių bandymo aspektų buvo kaštai, kuriuos sukelia krovimas be nuosavos sienos dėžutės. Vidutiniai kaštai už kWh buvo 0.74 CHF. Pagal federalinės elektros energijos komisijos Elcom duomenis, vidutinės elektros energijos namuose kainos sudaro 0.29 CHF už kWh. Palyginimui su vidaus degimo varikliais naudinga lyginti kaštus už 100 kilometrų. Elektromobilio, kuris kraunamas tik viešose stotelėse be prenumeratos modelio, kaštai sudaro 15.80 CHF už 100 km (80 proc. DC įkrovimai). Dažniausiai privačiai kraunant ši vertė siekia 7.91 CHF. Vidaus degimo variklių (95 benzinas) kaštai siekia 10.32 CHF už 100 km. Taigi, energijos kaštai elektromobiliams be nuosavos įkrovimo galimybės yra didesni nei vidaus degimo variklių. Dauguma elektromobilių vairuotojų įkrauna retai ir tik ilgų kelionių metu. Lygiai kaip vidaus degimo variklių vairuotojai retai pildo baką autostrados stotyse, kur kainos didesnės. Bandymas parodė, kad ekonominė nauda įmanoma tik kraunant namuose arba darbo vietoje. TCS siekia palengvinti krovimo stotelių įrengimą daugiabučiuose ir įmonėse.
Aktyvus planavimas yra būtina sąlyga
Natūraliai kasdienybė su elektromobiliu be nuosavos sienos dėžutės reikalauja daugiau planavimo. Ne krovimo stotelių prieinamumas, o laiko sąnaudos yra iššūkis. DC įkrovimas trunka vidutiniškai 33 minutes ir reikalauja aktyvaus planavimo. Šios laiko sąnaudos yra didelės ir ne visada gali būti integruotos į įprastas pertraukas, kas riboja vartotojų lankstumą ir reikalauja pakeisti įpročius.
Pakankamai didelis nuotolis yra būtinybė
Testuota transporto priemonė kraunama kas 200 kilometrų su 60% baterijos panaudojimu (nuo 80 iki 20 procentų), kaip rekomenduoja gamintojai. Mažesnio nuotolio atveju reikėtų dažniau krauti, kas apsunkina planavimą ir laiko sąnaudas. TCS rekomenduoja nuotolį, atitinkantį dviejų-trijų dienų įprastą naudojimą.
Penkis mėnesius – nuo kovo iki rugpjūčio 2025 m. – vykdytas bandymas parodė, kad elektromobilio naudojimas be nuosavos sienos dėžutės yra techniškai įmanomas, tačiau reikalauja sudėtingo planavimo ir gali būti brangus. Pakankamai didelis nuotolis ir 800 V architektūra automobilio greitam įkrovimui yra rekomenduojami dalykai. Reikia atkreipti dėmesį, kad rezultatai nėra reprezentatyvūs visiems transporto priemonių modeliams. TCS reikalauja geresnio kainų skaidrumo krovimo stotelėse. Kiekviena kWh kaina turėtų būti žinoma prieš atvykstant prie krovimo stotelės.
Kontaktai spaudai:
Marco Wölfli, Mediensprecher TCS
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch