Išskirtinė kūrimo istorija
Traso statyba buvo kupina didžiulių iššūkių. Techniniai sunkumai, finansiniai sunkumai ir sudėtingas reljefas reikalavo visko iš atsakingų asmenų.
1910 m. įkūrus «Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)», 1911 m. prasidėjo trasos statyba. Jau 1914 m. buvo galima atidaryti atkarpą Brig–Gletsch. Tačiau dėl lėšų trūkumo ir techninių problemų Furka tunelyje projektas iš pradžių liko nebaigtas.
Tačiau tai nebuvo pabaiga, o nauja pradžia: po pradinės bendrovės bankroto 1925 m. įmonė buvo perorganizuota ir užbaigta vedama Visp-Zermatt-Bahn (VZ) ir su federalinių bei kantoninių valdžios institucijų pagalba. Artimai bendradarbiaujant, tarp jų ir su nepriklausoma Schöllenenbahn bei Rhaetian Bahn, buvo sukurta nuolatinė jungtis iš Brigo į Disentį. 1926 m. liepos 3 d. naujai įkurta Furka Oberalp Bahn oficialiai pradėjo 96 kilometrų ilgio trasą. Taip atsirado jungtis nuo Aukštutinio Valais slėnio iki Gomo ir Urseno slėnių iki Surselva. Iki šiol ši Alppų rytų-vakarų ašis jungia skirtingus regionus, kalbas ir kultūras.
Iš pradžių trasa vedė per Furka perėją ir vasaros metu buvo pilnai pravažiuojama. Tik 1982 m. atidarius Furka pagrindinį tunelį, tapo įmanoma ją naudoti ištisus metus. Po Brigo-Visp-Zermatt-Bahn (anksčiau VZ) ir Furka Oberalp Bahn sujungimo į Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) 2003 m., trasa tapo neatsiejama tinklo dalimi ir išlieka esminė, ypač kaip Glacier Express šerdinis elementas. Oberalp perėjoje ji pasiekia aukščiausią punktą – 2033 metrus, ir iki šiol jungia skirtingus kalbų ir kultūrų plotus.
„Brigo-Disentio geležinkelio trasa jungia ne tik vietas, ji pirmiausia jungia žmones, regionus ir kartas. Ji yra susitikimų vieta, gyvenimo arterija ir daugybei žmonių tiesiog namai,” sakė MGBahn generalinis direktorius Egonas Gsponer pasakydamas traukos svarbą jubiliejaus proga.
Jubiliejaus kelionė istoriniu traukiniu pagerbia istoriją
MGBahn, Furka Oberalp Bahn perėmėja, šiandien surengė ypatingą šventinę kelionę istoriniu traukiniu, skirtą istoriniam įvykiui paminėti. Kartu su partneriais, darbuotojais ir kviestiniais svečiais trasa buvo išnaudota visą dieną su istoriniu riedmenų parku. Svarbiausi momentai buvo kelionė iš Oberwald į Realp su garvežiu ir sustojimas Realpe bei apsilankymas Dampfbahn Furka Bergstrecke festivalio aikštelėje.
Svarbūs faktai
– Atidarymas: 1926 m. liepos 3 d.
– Ilgis: 96 km (Šveicarijos geležinkelio tinklas: 5232 km, iš jų SBB 3155 km)
– Vėžės plotis: metrinė vėžė 1000 mm (standartinė vėžė 1435 mm)
– Aukščiausias taškas: Oberalp perėja 2033 m
– Žemiausias taškas:
– Ilgiausias tiltas: Rhonebrücke rytinis išvažiavimas Brig (176 m)
– Aukščiausias tiltas: Grengiolsviadukt (48 m)
– Ilgiausias tunelis: Furkatunnel (15,4 km), atidarytas 1982 m. birželio 25 d.
– Matterhorn Gotthard Bahn ir Glacier Express tinklo dalis.
Dėl išsamesnės informacijos:
Medijų kontaktinis numeris: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch